东航开启上海浦东机场“T1+S1”枢纽新模式

今日(9月16日),天下最大年夜单体卫星厅上海浦东国际机场卫星厅正式启用。东航A350-900执飞上海浦东国际机场卫星厅首个始发航班。 作为上海最大年夜的主基地航空公司,东航一架...


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今日(9月16日),天下最大年夜单体卫星厅——上海浦东国际机场卫星厅正式启用。东航A350-900执飞上海浦东国际机场卫星厅首个始发航班。

作为上海最大年夜的主基地航空公司,东航一架A350-900型飞机穿过“水门”,第一个停靠卫星厅桥位,其执飞的MU787上海飞罗马航班成为上海浦东卫星厅首个始发航班,标志着东航同步开启“T1航站楼+S1卫星厅”新运行模式。

东航入驻S1卫星厅后,将为举世搭客带来更聪明、更便捷、更高品德的出行体验。此中最凸起的,便因此“360”为目标,打造枢纽中转进级版,即力图实现浦东机场靠桥率100%、进港中转行李自动分拣率100%,中转航班“周全通程”覆盖率100%。同时,慢慢向中转最短毗连光阴60分钟接近。

北京青年报记者懂得到,卫星厅启用后,东航将把浦东机场的绝大年夜部分“通程航班”运力安排到S1卫星厅。S1卫星厅中转大年夜厅设置在海内、国际廊桥的中间位置,最远登机口间隔东航中转办事柜台仅450米。海内完全混流、海内转国际免二次安检、国际转国际全自助通关,东航在S1卫星厅实现了“一厅”集中解决所有中转手续的操作。同时,每小时可分拣5000件行李的全自动行李处置惩罚系统,也为东航的中转保障供给了高效的后台支撑。

此外,天合同盟成员在浦东机场可应用S1卫星厅的廊桥。廊桥数量的增添将大年夜幅提升东航及同盟航空在浦东机场的靠桥率与运行效率,搭客乘坐摆渡车的环境将大年夜幅削减。

所谓“通程航班”是指让搭客在始发地一次性解决始发站及所有经停站的乘机手续,并可直接在目的地站提取托运行李的“通程航班”模式,极大年夜地方便搭客在中转站起色后续航班。

2019年9月8日,东航“周全通程”项目实现落地。今朝,东航在浦东机场已实现海内74个、地区及国际60个,共计134个通程站点之间点对面的双向辐射解决。

今朝,东航年运输搭客量跨越1.2亿人次,此中在上海浦东的年搭客运输量达到2600万人次、中转搭客跨越330万人次。

文/北京青年报记者 蔺丽爽

责任编辑:侯慧雪(EN081)

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